来自于 四川 2024-12-08 11:49:31
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沙发
我觉得主要还是两个方面的原因，首先增程车型需要发动机给电池充电，电能经过转换后有所损耗，所以电耗增加，第二是增程车型需要电量来协调发动机，电动机，电池等等设备的协作运行。需要消耗更多的电量，而纯电车型就单纯了很多，直接电池到电机，中途没有太大损耗，也不会协调更多的设备，所以电耗更低，另外一种说法是增程一般用磷酸铁锂电池活性更低，相同的电量爆发的能量更少，电耗本来就高，其次是因为增程的续航没有纯电那么重要，厂家的研发设计重点没有在节能方面。
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来自于 北京 2024-12-08 13:59:07
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板凳
差的真不少呢，可能是因为油发电效率损耗吧
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来自于 广东 2024-12-08 14:39:29
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地板
我了解了下应该是以下原因能量转换环节多 纯电版的电池电能直接供给电机驱动车辆，能量转换效率高。而增程版的发动机需先将燃油化学能转化为机械能，再由发电机转化为电能，最后才由电机驱动车辆，多次转换导致能量损失，电耗升高.能量转换环节多 纯电版的电池电能直接供给电机驱动车辆，能量转换效率高。而增程版的发动机需先将燃油化学能转化为机械能，再由发电机转化为电能，最后才由电机驱动车辆，多次转换导致能量损失，电耗升高. 发电效率限制 增程器的发电效率通常不超过40kWh，大部分在30kWh以内，而车辆起步或高速超车时，动力需求大，增程器发电量难以满足，电池需额外放电补充，使电耗增加. 电池容量和性能 增程版纯电续航里程较短，搭载的电池容量一般比纯电版小，在相同行驶距离下，电池充放电循环次数更多，电池老化速度加快，内阻增大，导致电耗上升. 强制保电策略 增程版有强制保电策略，当电池电量低于设定值时，发动机启动发电，以维持电池电量。在高速行驶等电量输出快的场景下，发动机需加大功率发电，油耗增加的同时，也会使电耗进一步上升.
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来自于 四川 2024-12-09 17:16:45
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我也发现这问题！看看回复几本没靠谱的！之前我也发过帖子：
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来自于 河北 2024-12-13 18:31:49
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那肯定啊你本身是燃油转换成电能的话就有损耗。
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来自于 广东 2025-07-11 09:42:24
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楼上回复的都不靠谱，我来引用别人的说明，结论就是：引用的测试标准不同，换算下来增程的电耗比纯电的要低一些。
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