载波聚合，是指将两个或多个数据信道（载波）“捆绑”在一起，组成一个逻辑上的大带宽信道，以此突破单载波带宽限制，实现数据传输速率倍增。
载波聚合
这好比将原本相互隔离的狭窄道路合并为一条宽敞的道路，从而能大幅提升车流量。道路的宽度就是频率带宽，而道路就是载波。
载波聚合技术并非5G独有。早在4G时代，受限于LTE单载波最大带宽仅为20MHz，行业通过将多个20MHz载波进行聚合，使网络峰值速率达到千兆，推动了LTE向LTE-Advanced阶段演进。
进入5G时代，由于5G单个载波的最大带宽为100MHz，为应对业务持续发展，同样需要通过聚合载波来提升网速。
三载波聚合，就是将三个频段进行载波聚合。以中国移动为例，其拥有2.6GHz（100M+60M）、4.9GHz（100M）以及与广电共享的700MHz（30M）等5G频谱资源。这些频段可以通过3CC载波聚合技术灵活组合为更大的信道带宽。
移动和广电5G频段
比如，将700MHz（30M）、2.6GHz（100M）和4.9GHz（100M）的三个载波聚合，组成230M的超大带宽；或者将2.6GHz（100M+60M）和4.9GHz（100M）的三个载波聚合，组成260M的超大带宽，实现超5Gbps的峰值下载速率。
三载波聚合由一个主载波（PCC）和两个辅载波（SCC）组成。其中，主载波承载控制信令和数据，并按需添加或删除最多两个辅载波；辅载波仅用于数据传输。
值得注意的是，载波聚合的实现需要基站与手机同时具备CC能力：基站负责管理聚合过程，手机则接收并处理聚合后的信号。因此，只有当网络和手机均支持5G载波聚合时，手机才会显示“5GA”标识。
5G+、5G++
除了我们已经看到来自移动、电信、联通的“5GA”标识，在海外，一些运营商网络还推出了5G+、5G++、5GUC等标识。这些标识同样意味着网络能力区别于基础5G，但不一定都表示支持载波聚合。
比如，瑞士电信（Swisscom）在2019年5G商用之初推出了5G-wide和5G-fast两类服务：5G-wide指重耕1.8GHz、2.1GHz和2.6GHz频段的5G，具有覆盖广的优势，但最高速率只有1Gbps；5G-fast指使用3.5-3.8GHz新频段的5G，具有速率高的优势，最高速率可达2Gbps或更高，但覆盖范围有限。
这个5G-fast，也被瑞士电信称为“5G+”，而5G-wide称为“5G”。
日本运营商NTT Docomo最近也推出了“5G+”图标。
日本运营商的5G+标识
与瑞士电信的定义相似，Docomo官网表示，当手机在通信过程（连接状态下）中，使用3.7GHz、4.5GHz和28GHz这些5G新频段时，手机显示“5G+”。在5G待机状态下，或者使用4G频段进行5G通信时，则显示“5G”。
Docomo 5G标识规则（图源NTT Docomo）
有网友表示，在印度运营商Jio的5G网络下，手机还会显示“5G++”图标。
印度运营商的5G++图标
据用户反馈，这个“5G++”很可能对应的是手机接入了5G 700MHz频段。Jio一方面是印度首家商用5G SA的运营商，另一方面又拥有覆盖能力极强的700MHz低频段，可能在他们看来，SA架构+700M黄金低频，两个“无敌”叠加，就应该是“++”。
5G UC、5G UW
除了“5G+”，在美国市场，由于各家运营商都希望在用户感知上“与众不同”，手机状态栏里还衍生出了5G UC、5G UW等5G图标。
T-Mobile将5G中频段和毫米波频段统一包装为5G Ultra Capacity，简称5G UC。当手机占用这些中高频段时，或者以这些频段配置载波聚合时，手机上则显示“5G UC”图标。
你叫“超容量”，我就强调“超宽带”，Verizon于是将5G中频段与毫米波统称为5G Ultra Wideband，简称5G UW。当手机接入其5G中高频段时，状态栏便会显示“5G UW”，以突出“带宽更大、速率更高”。
至于曾因在4G LTE网络下推送“5GE”图标而被同行“打假”的AT&T，则用“5G+”图标表示手机连接到5G中频段和毫米波频段。
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